2019年4月建成燃料电池领域衣宝廉院士工作站，并取得丰硕成果。通过融合中科院大化所的第二代金属双极板技术，自主开发金属双极板的高速精密冲压、精密焊接及表面处理生产工艺，拥有高耐久性、低成本的完全自主知识产权的金属双极板批量化制备技术。实现产品迭代升级，额定功率从40kW提升到50kW、60kW、70kW、80kW，产品性能达国际先进、国内领先水平。

        9月底，明天氢能发布的新一代自主技术80kW电堆批量下线，这款被誉为“车规级氢芯”的80kW电堆下线，标志着自主技术量产金属板燃料电池电堆技术水平再上新台阶。

        同时，基于同济大学在燃料电池系统控制技术的多年积累，采用正向系统设计、集成与控制技术，融合先进控制算法，明天氢能公司已开发出具有完全自主知识产权的大功率燃料电池系统和大功率自增湿燃料电池系统，具有长寿命、高效率、高集成度、运行可靠等一系列优势，产品广泛应用于东风、中车、福田、安凯、奇瑞、中铁轨道等商用车、乘用车、分布式电站、有轨电车等领域。搭载明天氢能燃料电池系统的安徽省首批6辆燃料电池公交车，已在六安市301线路开展示范运营，单车运营里程已接近4万公里。

今年市场增速“前缓后急"，对于从事氢电行业，他提出要“相信科学”、“尊重历史”、“遵循规律”。要立足自我，兼收并蓄，还需整合创新，方能迎接明天。